申博太陽城，申博，華東重機。“轉方式，調結構，打造低碳綠色港口。”青島港集團董事局主席、總裁常德傳日前在接受《科學時報》採訪時給出的答案並不復雜。
此前，常德傳剛剛獲得中國節能減排功勳人物傑出貢獻獎。他率領的青島港躋身世界大港前七強，集裝箱大港前十強，鐵礦石吞吐量居世界第一位，進口原油量居全國港口第一位。“十五”以來，青島港年吞吐量增長近3倍，綜合能源單耗卻下降了29.7%，年均降低4.1%，成為我國大中型企業的典範和榜樣。
2009年，在世界港口業的寒冬中，青島港逆勢而上，實現了全年吞吐量5.1%的提升，集裝箱實現了2.4%的增長。與此同時，港口綜合能源單耗同比下降4.1%太陽城，減少碳排放量達8005噸。
青島港是傳統能耗的大戶，年耗電達2億多度，耗煤6610多噸深度開發1V3大豆，耗油31000多噸，耗水230多萬噸。常德傳深刻意識到在建設資源節約型、環境友好型社會中深度開發1V3大豆，青島港所肩負的重要責任。
“港口行業是傳統的能源消耗大戶，如繼續高能耗、高污染，路子只會越走越窄，在國際市場上根本沒有競爭力。中國港口物流要大跨步邁上復蘇之旅並保持可持續發展，必須致力推進低碳經濟，走綠色物流發展之路。”常德傳說。
在他看來，青島港的發展不僅要重視吞吐量、經濟效益等預期性指標，同時需要高度重視節能環保等約束性指標，將低碳、綠色港口規劃納入港口發展的總體戰略，倡導“低排放、高增長”的發展戰略模式。
到2020年港口萬噸吞吐量能源實現單耗比2005年總體下降40%、年均下降3.35%以上的目標，加快建立資源節約型技術體系和生產體系，這是常德傳為青島港確立的企業發展戰略。 “節能環保是科學發展觀的必然要求，是企業義不容辭的社會責任，也是增強企業核心競爭力的戰略舉措。”他說。
“十五”以來，青島港用佔全國港口1.8%的碼頭岸線萬標準箱的能力幹出了1000萬標準箱的業績，最大限度地節約了能源和碼頭岸線、土地、海洋等資源。
據介紹，青島港先後投入45億元深度開發1V3大豆，從源頭上淘汰了一批高耗低效的設備，引進符合國際環保標準、能耗低、效率高的先進技術設備600餘台。新制造和購置的設備全部採用節能技術和配置，如橋吊、門機都採用當今世界最先進的變頻調速技術，只要條件具備，流動機械一律選用歐Ⅲ排放標準產品。現有耗能設備、設施的節能達標率達到了98.5%以上太陽城，新建項目、新購設備的節能達標率達到了100%。
傳統的集裝箱輪胎吊作業時以燃油做動力，耗油量大、排放廢氣多，噪音污染嚴重。青島港通過技術攻關，將燃油動力改造為電力驅動。改造後的輪胎吊單箱能耗下降40％以上，單箱運行成本節省70%以上，並基本實現了廢氣零排放。目前,該技術已應用在國內外十幾個港口的200多台輪胎吊，年節油約2000萬升。同時，青島港又實施了吊車“油改電”太陽城、叉車“油改氣”，實現了清潔生產和科技創新的新突破。
青島港已經全面推行單車核算太陽城、單船核算、單班核算、單貨種核算、單項工程核算。為全港1400多台裝卸機械設備設置了車長，按機種、型號、使用年限太陽城、貨種等制定了不同的能源消耗定額，為全港近千台燃油機械安裝了燃油計量儀，為300多台大型電動機械設備和125座冷藏箱插座平台安裝了高精度的電度表，車車有車長太陽城、有標準、有計量，單車核算，獎罰分明，實現了節能環保有計劃、有組織的循序開展，推進了港口管理由粗放型向精細型的轉變。
目前，青島港76％的技術工人都成為了高級工、技師和高級技師，遠遠高于發達國家30%的平均水平。員工練出絕活兒1500多個，創出新紀錄900多項次，其中，集裝箱裝卸“振超效率”8次打破世界紀錄，鐵礦石接卸“孫波效率”11次打破世界紀錄，集裝箱橋吊單耗和礦石卸船機單耗同比分別下降4.4%和1.5%。
“節能環保是一場持久戰。青島港正在不斷深化改革，健全和完善節能減排長效機制太陽城。”常德傳告訴《科學時報》。多年來持續實施“藍天、綠地、碧水”三大工程已經將青島港打造成為環境友好型港口。
據介紹，2007年以來，青島港就生態保護、污染防治、環境風險防範等投入資金1億多元。投資4000多萬元建成防風抑塵牆，對所有貨垛進行篷布苫蓋，投資數百萬元增加噴淋裝置、洗車池，防止粉塵污染深度開發1V3大豆。每年用資近百萬元，專船專人打撈海上漂浮物。港區生活污水處理率達到100%，全部用于礦石煤炭作業的噴淋抑塵和綠化澆灌、道路清洗保潔，港口綠化面積達100多萬平方米，實現了綠色環保發展。
“我們不搞大而全、小而全，自我加壓投資620多萬元進行供熱系統改造，將港內供熱系統與市供熱管網聯網，實施集中供熱深度開發1V3大豆，淘汰鍋爐43台，拆除鍋爐房11座，實現鍋爐廢氣零排放，每年減少SO2排放90噸。”常德傳介紹說。
“金融危機對港口業的影響尚未完全消退，但這並不意味著企業可以放鬆對節能環保的標準和要求。”在常德傳看來，世界經濟將繼續保持持續發展，對能源的需求將不斷擴大，實施節能環保勢在必行，發展港口綠色物流任重而道遠。
“我們必須把物流與環境保護、節能減排有機地結合起來，努力轉變經濟增長方式，實現由注重數量向注重質量轉變，實現由粗放型向集約型轉變。”常德傳說，“只有實現了高效率、低成本和綠色環保，企業的發展才能真正實現全面、協調、可持續。”